Информационный портал «Логистика1520»
i
ООО "РейлСофт".
ИНН: 5405973254
ERID: LjN8K7keW

i
ООО НТК
ИНН: 6678064355
erid: LjN8K7Mb7

i
erid: LjN8JyH8X
ИНН:6658559631
ООО «РЭЙЛ ЮНИТИ»
i
ИНН:7806472837
ООО «ТЭТ»
erid:LjN8KBm9S

Аккумуляторная батарея на электровозах и электропоездах

Подвижной состав. Железнодорожный справочник » Аккумуляторная батарея на электровозах и электропоездах

Аккумуляторная батарея на электровозах и электропоездах применяется для питания цепей управления и освещения при неработающих генераторах управления или стабилизирующе-зарядных агрегатах, на тепловозах - для питания главного генератора при пуске дизеля, питания обмоток возбудителя и вспомогательного генератора (когда он не работает), цепей освещения, в устройствах СЦБ - для резервного питания устройств электрической централизации и питания рельсовых цепей.

На ЭПС и тепловозах широко используют щелочные аккумуляторная батарея, обладающие высокой механической прочностью, выдерживающие токи большой силы в их цепях, короткие разряды, тряску.

Такие дешевле кислотных, не связаны с вредными испарениями серной кислоты. На подвижном составе применяют щелочные аккумуляторные батареи: 42 Л К-125 (на электровозах ВЛ10, ВЛ11, ВЛ801, ВЛ80Р, ВЛ80С и др.), 90НК-55 (на электропоездах), НКТ-160 (на электровозах ЧС4Т и ЧС4), 46 ТПНЖ-550 (на тепловозах), ВНЖ-300, ТНЖ-250, ТНЖ-350 и др. (на пасс, и рефрижераторных вагонах). Кислотные аккумуляторные батареи 32ТН-450 и др. используют на тепловозах, ВПМ-400, ВН-440 и др. - на пассажирских и рефрижераторных вагонах.

В устройствах электрические централизации применяют кислотные аккумуляторные батареи (типа АБН-72 и др.), которые делят на:

  • путевые
  • сигнальные
  • рабочие
  • контрольные.

От путевой (состоит из одного аккумулятора) питаются рельсовые цепи; от сигнальной (6-7 аккумуляторов) - линейные цепи, реле сигнальной установки, лампы светофоров в аварийном режиме, цепи автоматики на переездах; от рабочей (резервной) - цепи стрелочных электроприводов; от контрольной - постовая аппаратура электрические централизации (реле централизации, контрольные лампы пульта- табло, лампы аварийного освещения, входных светофоров и др.) при отключении переменного тока в системе электроснабжения. Емкость, напряжение и разрядный ток выбирают в зависимости от типа подвижного состава или стационарных устройств.

Аккумулятор в конце заряда имеет напряжение: кислотный 2,65 ±0,15 В, щелочной - 1,6-1,7 В.

 

Смотрите так же:

Колесная пара
Вагонетка
Грузовой локомотив
Восстановительный поезд
Коммерческий осмотр вагонов и поездов
i
ООО Вагонтрейд
ИНН: 9701166850
erid: LjN8JzkGm
i
ООО АЛЬФА ПРОМТОРГ
ИНН: 7720863902
ERID: LjN8KcaV7