Выберите станцию отправления — маршрут построится на карте
Схема маршрута справочная.
Груз
Знаете код ГНГ из накладной — введите его: груз ЕТСНГ подставится сам.
Вагон
Рейс вагонаТри варианта рейса собственного (арендованного) вагона. «Гружёный» — только перевозка груза. «Гружёный и порожний возврат» — плюс порожний пробег вагона после выгрузки на станцию отправления или на выбранную станцию: полное тарифное расстояние, схема по роду вагона (п. 27, Таблица № 17 Прейскуранта № 10-01), НДС 22 % — и при экспортной гружёной перевозке тоже; по Беларуси и Казахстану — по их тарифам; возврат показывается отдельной строкой. «Только порожний» — самостоятельная отправка порожнего вагона («порожние вагоны под погрузку / из-под выгрузки»): масса не вводится; для полувагона, платформы и лесовоза груз не нужен, для остальных родов укажите груз, из-под которого следует вагон, — от него зависит тариф порожнего. Подача арендованного у РЖД вагона со станции передачи в аренду (п. 27.5 ТР № 1) отдельно не рассчитывается.Три варианта рейса собственного контейнера. «Гружёный» — только перевозка груза. «Гружёный и порожний возврат» — плюс порожний контейнер после выгрузки обратно на станцию отправления или на выбранную станцию; возврат показывается отдельной строкой. «Только порожний» — самостоятельная отправка собственного порожнего контейнера: масса не вводится, укажите количество порожних контейнеров. Контейнер общего парка порожним не рассчитывается. Вариант, который на маршруте не считается, недоступен — причина под вариантами.
Казахстанское плечо порожнего возврата: если вагон следует ПОД ПОГРУЗКУ — плата МЖС по группе «Другие грузы»; если из-под выгрузки домой — по группе перевезённого груза. Тот же вопрос задаёт отраслевой расчёт.
Порожний вагон из-под опасного груза без очистки и промывки тарифицируется с коэффициентом 1,8 (п. 34.2 Прейскуранта). Если вагон промыт — плата обычная.
Для цистерн с массой тары свыше 7,5 т на ось порожний пробег тарифицируется по схеме 26, не более — по схеме 25 (Таблица № 17). У типовых нефтебензиновых и химических цистерн — «да».
Пункт 27.3 Прейскуранта: порожний пробег собственных (арендованных) платформ для крупнотоннажных контейнеров, контейнеров и колёсной техники и иных платформ ПОСЛЕ перевозки контейнерных отправок рассчитывается по тарифной схеме № 26(1) с коэффициентами второго тарифного класса — независимо от тарифного класса и рода груза предшествующей перевозки. Если предыдущая перевозка была не контейнерной, ответ «нет» — схема выбирается по Таблице № 17 обычным порядком.
Протокол заседания правления ОАО «РЖД» № 108 от 15.12.2025, раздел II: понижающий коэффициент 0,52 к тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 на порожний пробег специализированных платформ моделей 13-1796-01, 13-1796-03, 13-2118-03, 13-1163, 13-1163-01, 13-4108 из-под перевозок труб из чёрных металлов (позиция ЕТСНГ ранее перевозимого груза — 323), с 01.01.2026 по 31.12.2028. Коэффициент применяется ко всей плате за порожний пробег по России. Условие — гарантированный объём перевозок, это следующий вопрос. Без отметки — «Нет», плата обычная.
Тот же раздел II Протокола № 108: коэффициент 0,52 действует при условии выполнения в период с 01.01.2026 по 31.12.2028 ежегодного гарантированного объёма перевозок труб из чёрных металлов (позиция ЕТСНГ 323) во внутрироссийском и экспортном сообщении на платформах этих моделей — не менее 500 тыс. т (за весь период — не менее 1,5 млн т); объём закрепляется договором с ОАО «РЖД». Скидка × 0,52 — только при ответе «Да» на оба вопроса.
Приказ Белорусской железной дороги № 277Н от 14.08.2026, Приложение 2, пункт 16: порожний вагон грузоотправителя (грузополучателя), следующий из Калининградской области после выгрузки чёрных металлов (позиции ЕТСНГ 312–315, 322, 324), при наличии в графе 3 или 15 накладной СМГС отметки «вагон из-под черных металлов» — 227,80 USD за вагон по маршруту Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.) вместо 377,90 USD. Без отметки — «Нет».
Габаритный груз
Для лесоматериалов круглых и пиломатериалов (позиции ЕТСНГ 081, 091) в собственной универсальной платформе со съёмным оборудованием действует коэффициент 0,9346 (п. 18.1.1 Прейскуранта).
Перевозка в крытом сочленённом 6-осном вагоне для зерна или минеральных удобрений — к плате за инфраструктуру применяется коэффициент 1,28 (Таблица № 7 Прейскуранта). Тот же вопрос задаёт отраслевой расчёт.
Прейскурант № 10-01, Таблица № 6, строка 4: универсальный 6-осный вагон сочленённого типа — крытый, полувагон или платформа. Собственный (арендованный) вагон считается по тарифной схеме 8(1) вместо схемы 8, к полувагону применяется коэффициент за собственный вагон (п. 18.1.1). Число осей ставится 6 — и для гружёного рейса, и для порожнего возврата. Вагон общего парка такого типа Таблица № 6 не предусматривает. Не путать с крытым сочленённым вагоном для зерна или минеральных удобрений (× 1,28 по Таблице № 7).
Тарифное руководство № 1, п. 27.5: локомотивы, краны и путевые машины на железнодорожном ходу, вагоны без номера и другой подвижной состав, который следует на своих осях, — плата за каждую ось по тарифной схеме № 28 (Таблица № 17, строка 4), по второму тарифному классу, без коэффициентов Таблицы № 5. Для позиций ЕТСНГ 421–423 (кроме кранов консольных и укладочных, путевых и шпалоподбивочных машин, путеукладчиков, снегоочистителей, тендеров и электробалластеров — у них всегда схема № 28) форма спросит, есть ли у подвижного состава номер: без номера — схема № 28, с номером — схема для рода вагона по Таблице № 17 (крытый — № 25, цистерна и изотермический — № 26 и т. д.). Универсальные полувагоны и платформы из п. 27.5 исключены: для них плата по п. 27.2, как за порожний пробег (схема 25(1)). Число осей — в поле «Число осей» (2, 3, 4, 6, 8 или 12), число единиц — в поле «Вагонов в отправке»; масса груза на плату не влияет, поэтому поле массы скрыто. Считается только внутри России и без порожнего пробега: с порожним рейсом признак не совмещается.
Вопрос задаётся для подвижного состава позиций ЕТСНГ 421–423 на своих осях, кроме кранов консольных и укладочных, путевых и шпалоподбивочных машин, путеукладчиков, снегоочистителей, тендеров и электробалластеров (у них всегда схема № 28). «Да» — подвижной состав без инвентарного номера: следует с завода-изготовителя с заводскими номерами, исключён из инвентаря в металлолом или имеет номер без первых трёх цифр; плата за ось по тарифной схеме № 28 (Таблица № 17, строка 4: локомотивы). «Нет» — номер есть (в том числе следует в ремонт или из ремонта): схема для выбранного рода вагона по Таблице № 17 (крытый — № 25, цистерна и изотермический — № 26 и т. д.), тоже за ось, по второму тарифному классу, без коэффициентов Таблиц № 4 и № 5. Универсальные полувагон и платформа при любом ответе считаются по п. 27.2 (схема 25(1)).
— уже включено объявленным классом опасностиПункт 41 правил применения тарифов БЧ: для опасного груза класса 1 (взрывчатые), 7 (радиоактивные), 5.2 (органические пероксиды), 6.2 (инфекционные), для метанола, а также для любого опасного груза, перевозимого в сопровождении проводников, вся плата по Беларуси удваивается. Метанол определяется по коду сам. ЕСЛИ КЛАСС ОПАСНОСТИ УЖЕ ОБЪЯВЛЕН в поле «Класс опасности груза» в разделе «Груз», эта отметка не нужна: пункт 41 включается объявленным классом сам, и галка запирается. Отмечать её вручную надо только в одном случае — когда груз идёт в сопровождении проводников, а класс не из перечня пункта 41. Порожний рейс из-под такого груза без очистки — тоже вдвое (снимите отметку «промыт»).
Пункт 20 правил применения тарифов БЧ: перевозка в сокращённый срок доставки либо по специальному расписанию — плата × 1,5. Не применяется к перевозке в составе контейнерного поезда.
— вагон 19,6 м и более: длина задана родом вагонаРоссия — Прейскурант № 10-01, п. 26.3: к негабаритному грузу 1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней степени на вагоне (кроме транспортёра) длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более дополнительно применяется коэффициент 1,27 (на других степенях не применяется). Беларусь — пункт 30 правил применения тарифов БЧ: негабаритный груз в таком вагоне тарифицируется по схемам № 5-9 с коэффициентом 1,09. У платформы для лесоматериалов 19,6 м и более длина задана самим родом вагона: отметка стоит сама и снять её нельзя.
Пункт 1.4 приказа Белорусской железной дороги № 283Н: при вывозе из Беларуси в вагоне перевозчика с номером, начинающимся на 800, 908 или 918, к вагонной составляющей применяется коэффициент 6,7 при расстоянии до 2 500 км включительно и при вывозе через белорусско-польские переходы, 9,0 — свыше 2 500 км. Это восьмая система нумерации: 800 — вагон-термос, 908 и 918 — изотермические и рефрижераторные вагоны. Номер вагона известен только по перевозочным документам, из рода он не выводится, поэтому признак отмечается вручную; по умолчанию — «нет». Вопрос задаётся при вывозе из Беларуси гружёного вагона перевозчика; универсальный крытый вагон, зерновоз и полувагон идут по своим строкам приказа (пп. 1.1–1.3).
Пункт 58: вагон перевозчика, приписанный по письменному заявлению грузоотправителя или грузополучателя к станции Белорусской железной дороги, — плата × 1,14 (кроме вагонов, выделенных для воинских перевозок). Порожний рейс такого вагона по пункту 59 не оплачивается.
Пункт 53: перевозка нефтепродуктов на особых условиях (статья 64 Устава, правила перевозок, СМГС) в вагоне-цистерне перевозчика — плата × 1,2 поверх коэффициента цистерны 1,55.
— уже включено кодом грузаПункт 18 Инструкции о порядке установления и применения тарифов (постановление МАРТ Республики Беларусь от 30.05.2023 № 37 в редакции постановления от 19.03.2025 № 24): провозная плата за перевозку гробов с телами (останками) умерших определяется с коэффициентом 0,45. Только повагонная отправка. Если груз выбран по коду ЕТСНГ, для которого пункт 18 срабатывает сам, коэффициент второй раз не применяется.
Пункт 54 Инструкции: провозная плата за перевозку на специализированной платформе гружёных интермодальных транспортных единиц (кроме контейнера) и автотранспортных средств определяется за каждый вагон за расчётную массу 10 тонн. Порожние — пункт 55, негабаритные — пункт 56. Контейнер сюда не относится: он считается по своим правилам, поэтому при контейнерной отправке поле не показывается.
Пункт 55 Инструкции: провозная плата за перевозку порожних ИТЕ (кроме контейнера) и АТС определяется в порядке пункта 54 с коэффициентом 0,7 — для полуприцепов и автотранспортных средств, 0,5 — для съёмных автомобильных кузовов.
— уже включено степенью негабаритностиПункт 56 Инструкции: провозная плата за перевозку негабаритных ИТЕ (кроме контейнера) и АТС определяется в порядке пунктов 54 и 55 с коэффициентом 2,1. Пункт 56 прямо отсылает к пунктам 54 и 55, поэтому схемы главы 4 (приложения 8-17) к негабаритной ИТЕ не применяются. Если степень негабаритности указана выше, коэффициент срабатывает от неё сам.
Пункт 65 Инструкции: провозная плата за перевозку ВДЭ грузоотправителя, грузополучателя — как в составе сцепа, так и одиночного — определяется по тарифным схемам № И3 и Л3 приложения 6 с коэффициентом 0,7. Рефрижераторная секция с ВДЭ выбирается отдельным полем: там ВДЭ считается внутри секции.
Пункт 24 Инструкции (для работ и услуг приложений 19-25 — пункт 95): при начислении провозной платы третьим лицам в соответствии с параграфом 2 статьи 31 СМГС при транзитных перевозках плата рассчитывается исходя из тарифов в долларах США, полученных умножением тарифов приложений 1-18 на 1,17. ВАЖНО: плата в этом режиме считается В ДОЛЛАРАХ США, поэтому итог переводится в рубли по курсу доллара Банка России, а не белорусского рубля — сумма вырастает в разы не от коэффициента 1,17, а от смены валюты. Тарифы приложения 18 умножаются на 1,17 тоже.
Пункты 46-47: секция перевозчика, сформированная по заявке грузоотправителя из вагона-дизель-электростанции с одним, двумя или тремя грузовыми вагонами — коэффициенты 1,35 / 1,12 / 1,05; из ВДЭ и пяти и более вагонов — 0,95. Для четырёх вагонов коэффициента в норме нет. Плата считается за каждый вагон секции.
Тарифная политика СНГ 2026, приложение 3, раздел 2, пункт 4: при перевозке плодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 04100, 04200, 04300, 04400, 05100–05300 и коды ГНГ 0701–0710, 0803–0810, 12129100), произведённой в государствах, железные дороги которых участвуют в Тарифном соглашении (по перечню Тарифной политики 2026: Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Латвия, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Эстония), в рефрижераторном вагоне к ставке Тарифной политики по Азербайджану, Армении, Казахстану (только приватный вагон), Кыргызстану, Таджикистану, Туркменистану и Узбекистану применяется коэффициент 0,60. Отметка стоит по умолчанию. Снимите отметку, если продукция произведена в третьих странах — тогда скидка × 0,60 не применяется. Сейчас пункт действует на армянском плече: маршруты через Грузию и перевозки внутри Армении. Российское и грузинское плечи считаются по своим тарифам, к ним пункт не относится. По тексту документа, практикой не подтверждено.
Пункт 75: гружёный и порожний контейнер в составе контейнерного поезда — плата × 0,87. Коэффициент сокращённого срока доставки (пункт 20) к контейнерному поезду не применяется.
Пункт 76: контейнер перевозчика, поданный взамен предусмотренного заявкой универсального вагона перевозчика, — плата × 0,47 до 200 км включительно, × 0,54 от 201 до 400 км, × 0,56 от 401 км и более.
Россия, Прейскурант № 10-01: рефрижераторный (термический) контейнер — пункт 23.5, схемы 102-105 с коэффициентами Таблицы № 14 и пункта 23.5.1; танк-контейнер — пункт 23.2, как универсальный (его параметры совпадают с универсальным); контейнер-платформа — пункт 23.3, по схемам вагона за массу 70 т (порожний — 10 т) с коэффициентом длины пункта 23.3.2 к плате за инфраструктуру. Казахстан: пункт 69 — по тарифам универсальных контейнеров. Порожний контейнер-платформа на вагоне общего парка не рассчитывается. По России расчётом подтверждены 20-футовые рефрижераторный контейнер (собственный на собственном вагоне и общего парка на вагоне общего парка, гружёные) и контейнер-платформа (гружёная на вагоне общего парка, порожняя на собственном вагоне) внутри России; остальные случаи по России и Казахстану — по тексту документа, практикой не подтверждено. Беларусь: пункт 73 — термический, дизель-генераторный контейнер и контейнер-цистерна × 1,38; пункт 74 — гружёный контейнер-платформа × 2,0.
Пункт 23.5.2 Прейскуранта № 10-01: термоизолированный контейнер (код Н, групповой код HI, подробный Н5-Н9) — к тарифу пункта 23.5.1 коэффициент 0,82, порожнему — 0,94. Действует на российском плече.
Пункт 21.3: если цистерна НЕ относится к определённому типу калибровки котла (типы 14-17, 25, 25а, 26, 27, 30, 54, 55, 57, 60, 65, 75, 76), к тарифным схемам применяется понижающий коэффициент — 0,95 для нефти сырой, 0,98 для позиции 221009. У современных цистерн — «да».
Транспортёр, следующий с отдельным локомотивом РЖД (отметка «С отдельным локомотивом РЖД» в графе 1 накладной), — тарифные схемы 59-83 Таблицы № 16. 4-, 6-, 8- и 12-осные — по схемам 59-63 с коэффициентом 0,8 (п. 26.12); к 14-осному коэффициент 0,8 пока не применяется — практикой не подтверждён. Порожний собственный транспортёр на 16 осей и более с отдельным локомотивом — схема 28 (п. 26.4).
Сцепные транспортёры с промежуточными платформами — своя строка Таблицы № 16. По Беларуси — и с отдельным локомотивом, и без него — 24-осный транспортёр бывает только сцепным: строка «24- и 32-осный сцепной» Приложения 2 Инструкции (схемы 50–54); 8-осный сцепной с одной промежуточной платформой идёт по строке 12-осного (схема 20), с двумя — по строке 16-осного (схема 25). У 8-осного сцепного число промежуточных платформ задаётся вопросом ниже — по России и по Беларуси.
— у 28-осного отметка стоит сама: другой строки в Таблице № 16 России и в Приложении 2 Беларуси нетТранспортёры сочленённого типа: 20-осный грузоподъёмностью 300 т, 28-осный — 400 т, 32-осный — 500 т. По Беларуси это свои строки раздела 3 Приложения 2 Инструкции (схемы 35–49) — и с отдельным локомотивом, и без него. Без отметки 20-осный транспортёр считается по разделу 2 (схема 25; с отдельным локомотивом — × 3,15, п. 31), 32-осный — по строке «24- и 32-осный сцепной», а 28-осный в Приложении 2 бывает только сочленённым: при выборе 28 осей отметка ставится сама; если её снять, расчёт по Беларуси не выполняется. По Казахстану — строки Таблицы № 3. По России (Таблица № 16 Прейскуранта № 10-01): 20-осный сочленённый с отдельным локомотивом — схемы 64–68, 28-осный — 69–73, 32-осный — 74–78; без отметки 20-осный идёт по схемам 54–58 (и с отдельным локомотивом), 32-осный — по строке «24- и 32-осные сцепные» (схемы 79–83), а 28-осный бывает только сочленённым — другой строки для него в таблице нет: при выборе 28 осей отметка ставится сама; если её снять, российское плечо не рассчитывается.
Таблица № 16 Прейскуранта № 10-01: 8-осный сцепной транспортёр с одной промежуточной платформой идёт по строке «12-осные, в том числе 8-осные сцепные с одной промежуточной платформой, 14-осные» (схемы 49–53), с двумя — по строке «16-осные, в том числе 8-осные с двумя промежуточными платформами…» (схемы 54–58). По Беларуси (Приложение 2 Инструкции) с одной платформой — строка 12-осного транспортёра (схема 20), с двумя — строка 16-осного (схема 25), и с отдельным локомотивом, и без него. Вопрос задаётся 8-осному сцепному транспортёру: на российском плече — без отдельного локомотива, на белорусском — всегда; по умолчанию — одна платформа.
Протокол заседания правления ОАО «РЖД» № 112 от 16.12.2024, раздел IV: к перевозкам грузов на собственных (арендованных) транспортёрах — коэффициент 0,825 (внутри России и на вывоз), к порожнему пробегу транспортёров из-под таких перевозок — 0,5 (внутри России и на ввоз). При объёме перевозок до 37 тыс. т включительно коэффициенты действуют только для габаритного груза и негабаритности 1–2 нижней, 1–3 боковой, 1–2 верхней степени, при объёме свыше 37 тыс. т — независимо от степени и вида негабаритности. Поэтому вопрос появляется только при большей негабаритности или сверхнегабаритном грузе. Без отметки — «Нет»: коэффициенты не применяются.
Протокол заседания правления ОАО «РЖД» № 70 от 04.12.2020, раздел I: понижающий коэффициент при условии выполнения в 2021–2030 годах ежегодного гарантированного объёма внутрироссийских и экспортных перевозок нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 211–215, 221–225, коды 226021, 226069, 226106) и нефти сырой в собственных (арендованных) цистернах и кокса нефтяного в собственных (арендованных) полувагонах со станций Новокуйбышевская, Кашпир, Кряж, Сызрань I Куйбышевской железной дороги и Никольское Юго-Восточной железной дороги — не менее 10,79 млн т, в том числе не менее 8,05 млн т на расстояние перевозки свыше 1 300 км. Вопрос задаётся для нефтепродуктов в собственной (арендованной) цистерне со станций Новокуйбышевская, Кашпир, Кряж и Сызрань I на расстояние свыше 1 300 км (тарифное расстояние российской части маршрута). При «Да» — коэффициент 0,891; для дизельного топлива при выполнении ещё и дополнительного объёма (следующий вопрос) — 0,62. Без отметки — «Нет»: коэффициент не применяется. Объём закрепляется договором с ОАО «РЖД».
Протокол № 70 от 04.12.2020, раздел I, пункт 3: коэффициент 0,62 к перевозкам дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214) в собственных (арендованных) цистернах со станций Новокуйбышевская, Кашпир, Кряж, Сызрань I на экспорт, а также в направлении станций Автово, Санкт-Петербург-Товарный-Московский, Новый Порт, Гатчина-Товарная-Балтийская, Колпино, Жихарево, Волковская, Кириши, Кингисепп, Сала, Лигово, Антропшино, Калище, Кола, Балтийский Лес, Калининград-Сортировочный, Балтийск, Кузнечевский, Архангельск, Новороссийск, Кавказ, Туапсе-Сортировочная, Ейск, Грушевая — на объём свыше 0,94 млн т в год, дополнительный к общему гарантированному объёму 10,79 млн т. Вопрос появляется после ответа «Да» на предыдущий. Без отметки — «Нет».
Приказ Белорусской железной дороги № 277Н от 14.08.2026, Приложение 2, пункт 14: транзит чёрных металлов (позиции ЕТСНГ 312–315, 322, 324) в Калининградскую область по маршруту Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.) — 14,30 USD за тонну, при объёме таких перевозок в текущем году свыше 15 тыс. т — 12,20 USD за тонну (в вагоне перевозчика — × 1,25). Без отметки — «Нет»: 14,30 USD за тонну.
Собственный контейнер на собственной (арендованной) фитинговой платформе внутри Казахстана. Если платформа принадлежит АО «Кедентранссервис», к тарифу добавляется ставка оператора за платформу по тарифному расстоянию («Информация АО „Кедентранссервис“» от 03.01.2025: со станций Алматинского узла — Приложение 15 «Внутренние», с остальных станций — Приложение 1), с НДС 16 %; то же — к порожнему возврату контейнера (ставка по станции, откуда идёт порожний). Ставки установлены для 20- и 40-футовых контейнеров. Без отметки — «Нет»: платформа собственная, ставки оператора нет.
Тарифное руководство КТЖ-ГП: для воинских и специальных перевозок и для отправок домашних вещей граждан к магистральной сети, локомотивной тяге, грузовой и коммерческой работе и к пользованию вагонами применяются свои коэффициенты индексации (и свой экспортный индекс), а не общие. Домашние вещи — это груз 691005 «Грузы для личных, семейных, домашних и иных нужд»: для него эти коэффициенты применяются по коду груза и без выбора, в том числе на казахстанском плече межгосударственной перевозки; с другим грузом вид «домашние вещи» не считается. «Обычная» — расчёт по коду груза.
Сборы и услуги
Припортовая станция или сухопутный пограничный переход, имеющий экспортный код (ЕСР). В этом направлении скидки Табл. № 4 не применяются и действует коэффициент 1,08 (Прим. 7.2). Включается автоматически, если выбрана станция «(эксп.)».
Ведомственная охрана ФГП ВО ЖДТ (приказ К-10/419, 2026). Одиночный вагон считается по колонке «1 вагон»; если под охрану по одному акту сдаётся группа, укажите число вагонов (контейнеров) в ней. Категория груза — обычные, важные или особо опасные — определяется автоматически по коду ЕТСНГ. Для груза из перечня обязательной охраны (приказ Минтранса России № 70) галочка ставится сама — её можно снять. При экспорте/импорте через сухопутный погранпереход действуют ставки международного сообщения.
Для этого груза охрана не обязательна (Перечень Минтранса № 70) — сбор начисляется по заявке грузоотправителя.
Груз из перечня обязательной охраны (приказ Минтранса России № 70) — сбор за охрану включён автоматически, галочку можно снять.
Для металлоконструкций из Кургана скидка протокола РЖД № 126, пункт I, на такую перевозку не применяется.
Услуга РЖД, п. 49.5 и таблица 31 ТР № 1. Сумма по формуле: 63 ₽ за 100 кг фактической массы из поля «Масса груза», с индексацией на дату расчёта. Как учтён НДС по услуге, показано в расшифровке расчёта. Поддержан один гружёный вагон на маршруте по сети РЖД — во внутреннем сообщении и при вывозе или ввозе через порт или пограничную станцию РФ, без порожнего возврата, с массой, кратной 100 кг. С Беларусью, Казахстаном, с транзитом в Калининград и по коридору пока не рассчитывается.
Ставки с 01.10.2026, для маршрутов по сети РЖД — во внутреннем сообщении и при вывозе или ввозе через порт или пограничную станцию РФ; с Беларусью, Казахстаном, с транзитом в Калининград и по коридору сбор пока не рассчитывается: на этих маршрутах начисляются и сборы других железных дорог. Ставка для вагона или контейнера, перегружаемого на пограничной станции, — 1 445 ₽, для специальной группы — 1 633 ₽. Специальная группа: крытые хопперы для удобрений, сырья для удобрений и зерна; крытые вагоны для автомобилей и легковесных грузов; хопперы для технического углерода. Категория определяется по выбранному роду; любой контейнер (3 т, 5 т, 10–40 футов) — «прочие»; для хоппера под технический углерод (род «прочий специализированный вагон») выберите специальную группу. Сбор за вагон или контейнер, за каждую операцию; как учтён НДС по сбору, показано в расшифровке расчёта. Стоимость самих ЗПУ и закруток не включена.
Пункт 29.1 ТР № 1: за проезд проводников в отдельном вагоне общего парка плата взимается не менее чем за 30 человек. Отметка нужна потому, что отраслевой расчёт, которым сверены все пять режимов проезда, этот минимум не применяет. Норма российская, поэтому на внутриказахстанском маршруте вопрос не задаётся: там действует свой минимум 30 человек (п. 96 части 1 руководства КТЖ), он применяется всегда и отметки не требует.
Пункт 95 части 1 Тарифного руководства КТЖ: при перевозке большой скоростью плата за проезд проводников по Казахстану (п. 96) удваивается. ВНИМАНИЕ: итог за вагон эта отметка НЕ меняет — меняется только справочный блок «Проезд проводников по Казахстану» в раскладке: ставки раздела 8 показаны справочно, коэффициент индексации к ним в первоисточниках не найден, в провозную плату они не входят.
Приложение 18 постановления МАРТ № 45 — тарифы за 1 километр перевозки. Строки 2 и 4 Инструкция называет провозной платой (пп. 87 и 68), строку 1 — дополнительной платой (п. 57); в основную плату за вагон они не входят и показываются отдельной секцией. Расчёт — по тексту документа, практикой не подтверждено.
Строка 1 приложения 18 постановления МАРТ № 45: перевозка с отдельным локомотивом — плата за поездо-километр, независимо от числа вагонов. Это не то же самое, что «с отдельным локомотивом РЖД» в параметрах негабаритного груза: там речь о пункте 31 Инструкции и схемах главы 4, здесь — об отдельной плате за услугу по Беларуси.
Строка 2 приложения 18: подсылка вагона перевозчика, оборудованного для проезда проводников, к месту погрузки и возврат на станцию приписки — плата за осе-километр. Осность задаётся полем рядом (поле «Оси вагона проводников» относится к отдельному собственному вагону и здесь не участвует). Пункт 87 Инструкции назначает одну плату за перевозку на станцию погрузки И возврат на станцию приписки, поэтому здесь указывается СУММАРНЫЙ пробег. По умолчанию принято тарифное расстояние перевозки в один конец — если вагон идёт туда и обратно, укажите удвоенное расстояние.
⚠️ Для этого груза сопровождение проводниками обязательно (приказ Минтранса № 70) — укажите их количество.
Что учтено сверх типового набора
Услуги Белорусской дороги
Укажите только заказанные услуги. Количества относятся ко всей отправке; 0 — услуга не заказана. Расчёт предварительный: ставки и условия — по тексту приказов №279Н/280Н, практикой не подтверждено; к ставкам добавляется НДС 20%, но основание такой налоговой базы ещё требует подтверждения.
Взвешивание гружёных и порожних вагонов: 44,33 BYN включает перемещение по пути подачи/уборки без дополнительных манёвров (сноска 2); 118,29 BYN при подаче локомотивом перевозчика уже включает манёвры (сноска 3). Выберите одну ставку. Для контейнерной отправки укажите число взвешенных вагонов, а не контейнеров.
Пломбирование: по заявлению отправителя, при погрузке перевозчиком, вскрытии по требованию контролирующих органов или предусмотренной п.6 перегрузке. Материалы и устройства входят в ставку за вагон / контейнер. Возвратная накладная — по отметкам о полной выгрузке и очистке (сноска 1). Другие операции №279Н этой формой пока не задаются.
Отстой на путях общего пользования — №280Н
Одна группа вагонов грузоотправителя/грузополучателя с одинаковым периодом. Укажите фактическое состояние именно при отстое. Количество — на всю отправку; 0 отключает услугу. Для разных периодов нужны отдельные расчёты. Дата оказания услуг задаётся выше.
Неполные сутки округляются вверх для каждого вагона, затем умножаются на число вагонов. Для задержки укажите только период задержки, вызванной заказчиком. Размер парка — вагоны в собственности владельца, а не количество в отправке. Конец периода — момент его завершения, без начисления за следующий период.
Условия договора: расчёт по ставкам BYN, без охраны БЧ, с предусмотренным приказом условием об отсутствии претензий по сохранности вагонов/контейнеров. Манёвры в пункте отстоя и оформление документов, предусмотренные №280Н, уже включены. Отстой с охраной по МАРТ №45, фиксированные RUB-ставки и подборка по отдельной заявке здесь пока не подключены. Налоговая база требует подтверждения — итог предварительный.
Внутренняя перевозка по Грузии
Сейчас рассчитывается провозная плата за один крытый вагон или гружёный контейнер 20 футов с зерном/мукой на основной линии Поти–Тбилиси. Станционные услуги рассчитываются отдельно.
Курс НБГ запрашивается на дату перевозки. Если он недоступен, будет показана только часть в USD. Введённый вручную курс даст предварительный расчёт в GEL.
Внутренняя перевозка по Армении
Провозная плата на 01.10–31.12.2026 по Тарифной политике СНГ с коэффициентами ЮКЖД квартала: один вагон (собственный — также с порожним возвратом) или контейнер 20 или 40 футов по ставкам ТП ЮКЖД. Для контейнеров требуется подтверждённая операция §8 на обеих станциях.
Сбор 029 — 7 755 AMD за вагон без НДС за подтверждённое начисление. Для контейнера кратность пока не установлена. Подача/уборка и другие услуги требуют отдельного расчёта.
Как считается тариф?
Провозная плата собирается по Тарифному руководству № 1 — новому изданию Прейскуранта № 10-01. Упрощённо:
Плата = ( И + В + порожний ) × коэффициенты − вычет + НДС — за каждый вагон
Расстояние. Кратчайший путь между станциями по узловым расстояниям Тарифного руководства № 4 (ред. авг. 2026).
Тарифная схема. По роду и принадлежности вагона выбирается схема: вагон перевозчика — инфраструктура И плюс вагонная составляющая В; собственный или арендованный — только инфраструктура.
И — инфраструктура и локомотив. Базовая ставка по расстоянию и массе груза в вагоне плюс корректировка базовой ставки (Табл. № 5 — вид отправки, п. 16.7).
Класс груза. По коду ЕТСНГ груз относится к тарифному классу 1 / 2 / 3, класс задаёт коэффициент (Табл. № 2): 1-й — дешевле (сырьё), 3-й — дороже (готовая продукция).
Коэффициенты по направлению и расстоянию. Табл. № 4 (в том числе экспортные) и Табл. № 3 (погранпереходы вне ЕАЭС, порты); для опасных грузов — надбавка п. 34.
Коэффициент на безопасность 1,01 (приказ ФАС № 88/26, действует по 28.02.2027).
Индексация базовой ставки 1,085 (приказ ФАС № 612/26) — с 1 октября 2026 года.
Дата расчёта задаётся в шапке страницы: до 30.09.2026 индексация не применяется.
В — вагонная составляющая. Плата за вагон перевозчика по расстоянию. Для собственного вагона не начисляется — владелец платит за вагон сам.
Порожний пробег. Обратный рейс порожнего вагона перевозчика (схема 25(1)), с коэффициентом за род вагона и числом осей.
Вычет по Тарифному руководству № 2 и НДС 22 % — в конце.
Число вагонов. Общая масса делится на грузоподъёмность вагона; плата за вагон умножается на число вагонов.
Международные перевозки считаются по национальному тарифу каждой дороги отдельно и складываются: Беларусь — постановление МАРТ № 45, Казахстан — Тарифное руководство КТЖ-ГП, Грузия и Армения — свои прейскуранты; суммы переводятся в рубли по курсу ЦБ РФ.
Каждый шаг расчёта со ссылкой на документ виден в блоке «Подробнее о расчёте» под итогом. Расстояния — Тарифное руководство № 4 (Совет по железнодорожному транспорту СНГ). Сроки доставки — приказ Минтранса № 245, для международных — СМГС.
Excel
PDF
Расчёт носит информационно-справочный характер и не является публичной офертой. Окончательное тарифное расстояние определяет перевозчик (АС ЭТРАН). Карта: Яндекс Карты · условия использования.
Демо калькулятор расчёта (ред. сент. 2026)
Маршрут
Обратная связь
Расскажите о проблеме или предложите улучшение — мы читаем каждое сообщение.
✅
Спасибо!
Сообщение отправлено — мы обязательно его посмотрим.